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夏立言赴山西、山東 黃健庭訪廣州
國民黨副主席夏立言再次訪問中國大陸。圖／本報系資料照
國民黨副主席夏立言繼今年二月訪問中國大陸、六月代表國民黨前往廈門參加海峽論壇，今天再度啓程前往中國大陸參訪。國民黨表示，夏立言今天下午率團前往大陸，並將出席山西「臺商臺青走晉來」，以及山東的「第廿七屆魯臺經貿洽談會」等活動。
據瞭解，除了夏立言，國民黨秘書長黃健庭也赴廣州參加臺商活動。
夏立言九月十四日將陪同國民黨總統參選人侯友宜前往美國，進行爲期八天的訪美行程，夏立言近日不僅着手協助侯友宜競選辦公室安排訪美行程，也與僑胞接洽僑宴事宜。
國民黨表示，夏此行主要是延續過去幾次訪陸的成果和目標，透過交流活動，關心及爭取臺商、臺青權益，並維持和大陸的對話溝通管道，爲兩岸和平穩定繁榮貢獻一分心力。
黨務人士表示，自去年八月以來，夏立言幾次率團赴陸溝通交流，向大陸各界反映臺灣基層農漁民和中小企業希望兩岸交流合作、平等互惠的心聲，獲得陸方積極正面的迴應。今年六月參加海峽論壇後，與臺東縣長饒慶鈴一同反映臺灣農漁民的心聲，加上臺東縣政府長期的努力，終獲得恢復臺東縣鳳梨釋迦進口的重大成果。這次陸禁芒果進口，夏立言也會再去了解狀況。
夏立言前兩次赴陸，皆見到中共中央政協主席王滬寧、中共中央臺辦主任宋濤。不過，黨務人士表示，夏立言、黃健庭這次前往大陸是應臺商邀請，皆是參訪行程。
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全球首艘具有自主航行、遠程控制和自主操作功能的智慧研究與實訓「兩用船」25日上午在大連中遠海運重工有限公司工業園順利下水。（圖／取自中國水運網）
綜合微信公衆號「大連海事大學」及「大連中遠海運重工」訊息，大連海事大學智慧研究與實訓「兩用船」25日上午在大連中遠海運重工有限公司工業園順利下水。而該船號稱是全球首艘具有自主航行、遠程控制和自主操作功能的科研及實訓船。
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據瞭解，該船輪總長爲69.83公尺，型寬10.9公尺，型深5公尺，服務航速17.5千牛頓（Kn），排水1,430噸。由2個1,500千瓦的雙全電力吊艙推進，3臺1,520千瓦的柴電機組供電，配員50人。
值得注意的是，該輪配有艏側推，減搖鰭，多部雷達及全覆蓋的攝像頭和傳感器等，以實現有人在船的岸基遙控的功能。該船將取得i-Ship（l,Nx,Mx,Ex,Rx,Ax）智慧船級符號，實現智慧化全覆蓋。
此外，船舶配備基於海事規則、航行大數據的船舶智能決策模型和自動靠離泊系統，具備航行路徑優化和智能避碰功能，能夠進行全水域自主航行；船舶的綜合自動化系統實現了駕駛、輪機、電氣綜合深度互聯。
大連海事大學校長單紅軍表示，未來「兩用船」投入使用後，學校將着力打造「兩個平臺」：一是把「兩用船」打造成新一代智慧船舶技術應用與綜合試驗的高端平臺；二是打造智能航運高端人才培養平臺。
該項目由大陸國家發改委批覆，總投資約人民幣1.8億元，項目於2018年啓動建設，2023年開工建設，2023年12月下水，預計於2024年6月交付使用。
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大陸自駕車「開城大戰」開打 北京、上海、廣州等逾30個城市發放路測牌照
2023 年 12 月 27 日
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大陸自駕車「開城大戰」開打 北京、上海、廣州等逾30個城市發放路測牌照
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大陸已有北京、上海、廣州等30多個城市發放了自動駕駛路測牌照。 中新社
大陸各城市正掀起NOA（Navigate On Autopilot，自動輔助導航駕駛）「開城大戰」，具體來看，大陸已有北京、上海、廣州等30多個城市發放了自動駕駛路測牌照。專家指出，大陸有條件自動駕駛（Level 3，L3級）技術將加速落地，「標配智駕」時代已經來臨。
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據證券日報報導，繼賓士、BMW等外資汽車品牌官宣獲得自動駕駛測試牌照後，長安汽車、極狐汽車、深藍汽車、阿維塔等大陸汽車廠商最近也紛紛宣佈，成功獲得高快速路L3級測試牌照。
陸車企獲L3級自駕測試牌照概況 圖／經濟日報提供
Level 3是指車輛可自動完成部分駕駛任務，在一定條件下可以監控駕駛環境，當汽車偵測到需要駕駛人時會立即讓駕駛人接管後續控制，因此駕駛人必須隨時準備接手系統無力處理的狀況。
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賓士成爲首批獲批北京市L3級高速公路道路測試牌照的企業之一。賓士相關負責人指出，獲批L3級高速公路道路測試牌照後，將在北京啓動指定高速公路的有條件自動駕駛系統實測。
BMW集團搭載L3級別自動駕駛功能的車輛，也已在上海正式獲得高快速路自動駕駛測試牌照，未來將在指定區域開展L3高快速路自動駕駛道路測試，並在適當時機推出搭載L3自動駕駛功能的產品。
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大陸本土汽車品牌長安汽車已拿到17張高快速路的L3級自動駕駛道路測試牌照，主要涉及的是旗下深藍和阿維塔的車型，成爲最早且單批次最多獲得高快速路L3級自動駕駛測試牌照的企業。
民生證券分析師崔琰預測，2024年智慧駕駛將從消費端認知到購買轉化的重要時刻。標配智駕時代已來，能夠找準差異化賣點、智慧駕駛技術領先的頭部車企將在未來幾年內形成差異化。
崔琰進一步表示，拿到測試牌照只是車企邁向L3級的第一步，但距離L3級自動駕駛技術實現普及仍有很長的路要走。L3測試牌照的開放，也將督促車企加快補齊本身智慧駕駛能力的弱項，未來智慧駕駛的競爭只會更加激烈。
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信達證券汽車行業首席分析師陸嘉敏表示，L3自動駕駛測試的逐漸落地，將推動高階智慧駕駛進一步反覆運算，新勢力、自主品牌、傳統豪華品牌對高階智慧駕駛的重視程度均有較大提升，智慧駕駛也將成爲車主購車的重要考慮因素。
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但江西新能源科技職業學院新能源汽車技術研究院院長張翔卻認爲，自動駕駛距離實現商業化還有很長的路要走。首先是智慧網聯道路佔比仍較低；其次是技術不成熟；最後是政策有待進一步完善。
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