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科技早報 | 小米首款汽車起售價21.59萬元；FTX創始人弗裡德被判25年監禁
科技早報 | 小米首款汽車起售價21.59萬元；FTX創始人弗裡德被判25年監禁
小米首款汽車起售價21.59萬元
3月28日晚，小米在北京亦莊舉行小米汽車產品發佈會，身穿淺灰西服、黑T恤的小米集團創始人雷軍宣佈，小米SU7系列標準版、Pro版、Max版售價分別爲21.59萬元、24.59萬元、29.99萬元。標準版、Max版4月底開始交付，Pro版5月底開始交付。開啓預售後，SU7系列27分鐘大定超過5萬臺。
加密貨幣交易平臺FTX創始人弗裡德被判25年監禁
據央視新聞，當地時間3月28日，路透社報道，美國加密貨幣交易平臺FTX創始人薩姆·班克曼-弗裡德（Sam Bankman-Fried）因從FTX加密貨幣交易平臺的客戶那裡竊取80億美元，當日在美國紐約被判25年監禁。
美國地區法官劉易斯·卡普蘭 (Lewis Kaplan) 當日在曼哈頓法庭聽證會上駁回了薩姆·班克曼-弗裡德關於FTX客戶實際上並未損失金錢的說法，並指責他在庭審證詞中撒謊，隨後做出了判決。
此前，曼哈頓聯邦法院陪審團於去年11月裁定班克曼-弗裡德罪名成立，其中包括FTX於2022年倒閉引發的七項欺詐和共謀罪名。檢察官表示，該案件是美國曆史上最大的金融欺詐案之一。
蘋果供應商據悉加緊生產新款iPad，計劃5月初發布
3月29日消息， 據知情人士透露，蘋果公司的海外供應商已加緊生產新款iPad，並計劃於5月初發布。知情人士表示，此次發佈的重點是iPad Pro和iPad Air的改進版本。iPad Pro機型將配備更清晰的新型OLED顯示屏，而iPad Air將首次提供12.9英寸屏幕的選項。
字節發全員信稱“M及以上”績效可獲得額外期權
亚朵酒店回应“阿里女员工被侵害事件”：办理房卡经过当事女士确认
3月28日，字節跳動發佈全員信，對於全年綜合績效在M及以上的員工，在實際評定獎金月數的基礎上，將額外獲得一筆期權激勵。全員信還提及，綜合績效M的員工將額外獲得5%的激勵，M+爲10%，E及以上爲15%，激勵將以期權/RSU形式進行發放。
亞馬遜對Anthropic完成追加27.5億美元投資
3月28日，亞馬遜宣佈已完成對Anthropic的40億美元投資。去年9月，亞馬遜進行了12.5億美元的初始投資，目前又完成了額外的27.5億美元投資，使亞馬遜在Anthropic的總投資達到40億美元。本月初，亞馬遜雲科技宣佈在Amazon Bedrock中提供對Anthropic最先進AI模型的訪問。
微信支付上調香港用戶全年內地消費額度至40萬港元
微信支付旗下的WeChat Pay HK表示，目前旗下港幣錢包已可於內地所有城市數千萬商戶，已實名認證香港用戶的單筆交易限額提高至3.8萬港元，全年累計交易限額提高至40萬港元，期望WeChat Pay HK可以成爲港人北上消費的首選支付工具。
中國移動宣佈5G-A正式商用
3月28日，中國移動5G-A商用發佈會在浙江杭州舉行。會上介紹，中國移動5G Advanced網絡（5.5G）正式商用，OPPO Find X7全系率先支持5.5G移動通信。
飛豬迴應會員體系將調整升級：等級梯度由4級變6級
近日，有多位社交平臺用戶發帖稱飛豬會員體系即將啓動調整。消息稱，飛豬會員將由原有F1至F4四個級別，調整爲F1至F6共六個級別。新F3及以上會員將獲得機場快速安檢、酒店協商退、免費酒店早餐、房型升級等權益。新體系下的會員服務預計在4月18日正式上線。
飛豬內部人士就此事迴應界面新聞稱，上述網絡傳言不準確，“這次調整後的飛豬會員權益覆蓋範圍會更廣，會員消費的性價比也將更高。”
抖音成立引力彈弓科技公司
天眼查App顯示，近日，北京引力彈弓科技有限公司成立，法定代表人爲林藍東，註冊資本100萬元，經營範圍含計算機系統服務、軟件開發、數字內容製作服務、網絡文化經營、互聯網信息服務等。股權全景穿透圖顯示，該公司由北京星雲創跡科技有限公司全資持股，後者爲抖音有限公司全資子公司。
抖音電商副總裁木青調離，將赴TikTok電商任職
抖音電商副總裁木青即將離開原崗位，轉職TikTok電商，負責跨境電商中的非服飾運營業務。轉崗後，木青將向原東南亞本對本負責人、現S項目負責人訾婧鑫彙報，而訾婧鑫向TikTok電商負責人Bob彙報。轉崗前，木青主要負責抖音電商品牌商家業務的運營工作。木青轉崗以後，其所負責的品牌業務將由抖音電商總裁魏雯雯親自帶隊負責。由此可見，抖音電商已將品牌業務的重要性提至最高。
《元夢之星》被指抄襲《蛋仔派對》地圖
3月28日，《蛋仔派對》知名UGC地圖《因藍》的創作者“仟中酒”發佈視頻稱，因其創作的地圖在《元夢之星》中被長期、多次地抄襲，已經向遊戲製作方騰訊發起訴訟，案件已被受理，將於5月開庭。
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隨後，本站《蛋仔派對》項目組也下場發文表示，抄襲並非個例。官方提到，今年年初《蛋仔派對》上線了“創作者維權中心”，截至目前已接到了近百位創作者的維權求助申請。
針對上述問題，騰訊《元夢之星》項目組發佈聲明稱，在收到維權投訴後，經人工審覈，已將被投訴的相關創作地圖全量下架，並依據《元夢之星侵權投訴通知指引》中的處理原則，以遊戲內郵件通知了被投訴玩家。《元夢之星》運營團隊還進一步升級了處理政策，禁止所有玩家發佈、使用含“因藍”關鍵詞的玩家創作地圖。
領克07 EM-P引領智能座艙革命，與華爲、小米共築未來
近幾年，新能源汽車市場的發展極爲迅猛，越來越多的車企紛紛加入新能源大軍中來，新能源汽車品牌“蔚小理”也成爲了市場常駐的熱門。現如今，對於所有的科技巨頭來說，智能化將會是未來新能源汽車市場發展的新方向，而隨着華爲、小米等科技大佬的入場，汽車智能生態領域也迎來了前所未有的發展。
最近，領克汽車旗下的創新跨界產品Co Pad即將面世，與此同時，備受矚目的新能源中型轎車領克07 EM-P也定於五月震撼登場。這一連串的動作，不僅彰顯了領克在智能汽車領域的深謀遠慮，更凸顯了其在智能座艙生態領域的卓越優勢。
領克07 EM-P，這款集智能與新能源於一身的傑作，將同級獨有的多屏互聯娛樂生態帶入現實，實現了不同終端設備的無縫連接。其中，Co Pad作爲領克生態鏈中的重要一環，通過Flyme Link功能，實現了與領克07 EM-P的深度互聯，其功能之豐富令人矚目。無論是操控車輛的基本功能，還是與家居設備的協同互動，Co Pad都能輕鬆勝任，爲用戶帶來前所未有的智能體驗。
作爲中國汽車行業的領軍者，領克汽車不僅首次推出了Co Pad這一創新產品，更在加速“人-車-家”生態佈局方面邁出了堅實的步伐。這一里程碑式的事件，不僅展現了領克汽車的創新精神和前瞻視野，更彰顯了其品牌實力和市場地位。
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展望未來，汽車座艙生態領域將形成華爲、小米、領克三足鼎立的格局。領克汽車憑藉其獨特的創新視角和強大的技術實力，有望在這一領域佔據舉足輕重的地位。領克07 EM-P的上市以及Co Pad的推出，無疑是領克在智能座艙生態領域的重要佈局，將爲其未來的發展注入強大的動力。
總之，領克07 EM-P作爲領克汽車的全新力作，將會憑藉着強悍的智能化實力爲廣大用戶帶來更具未來感的用車體驗，同時領克07 EM-P 的發佈也將會重新定義汽車智能座艙生態的標杆，讓我們拭目以待！
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專訪商湯智能產業研究院院長田豐：推動“冰山之下”的大模型技術創新探索
專訪商湯智能產業研究院院長田豐：推動“冰山之下”的大模型技術創新探索
每經記者：可楊 每經編輯：文多
錢學森在《從飛機、導彈說到生產過程的自動化》一書中寫下：“用機器代替人的體力勞動，是第一次工業革命，即機械化；用機械系統來替人作非創造性的腦力勞動，是第二次工業革命，即自動化。”
3月15日，由工業和信息化部工業文化發展中心牽頭成立的AI應用工作組主辦，每日經濟新聞承辦、數智未來場景實驗室協辦的“Sora的啓示：AI應用再飛躍”主題沙龍活動在京成功舉辦。
活動期間，商湯智能產業研究院院長田豐在接受《每日經濟新聞》記者專訪時提到，當前我們正在經歷“機械化”到“自動化”階段。
大模型，是人類邁向自動化的關鍵基礎設施。隨着Sora的推出，圍繞大模型的競爭繼續提速。就Sora帶來的啓示、智能基礎設施的建設、算力的普惠之路，《每日經濟新聞》記者與田豐展開對話。
田豐認爲，我們既要借鑑OpenAI的“踏腳石理論”，同時也要學習錢學森所推崇的科研要遵循“冰山理論”。“我們不能只看水面上，別人做到哪兒，我們就馬上去跟，也要看到水面之下應該怎麼走。”田豐表示。
Sora的啓示：尋找踏腳石
Scaling Laws（尺度定律），指的是模型訓練計算量、訓練數據規模、模型參數量與模型效能之間的正相關關係，一個更通俗的說法是“大力出奇跡”。
“Sora雖然不完美並且處於早期階段，但它確實是尺度定律的又一次驗證，也是一個大模型工程化的進展。”在田豐看來，Sora的誕生，首先代表着尺度定律的又一次成功。
田豐指出，Sora所採用的Diffusion Transformer（DiT）架構，是多種已有架構之間的工程化融合，故而具備Diffusion（擴散）等架構的長處，也不可避免地帶有一些缺陷。目前，全球範圍內的研究者同時在探索不同架構方向。田豐將這種探索比喻爲一棵科技樹，Sora是在其中某一條路徑上領先，而其他研究者會在其他路徑上積極探索，最終互相借鑑，讓AI基礎科研更快發展。
田豐認爲，Sora所帶來的另一個啓示是，Sora是OpenAI邁向AGI（人工通用智能）的“踏腳石”。
“新奇事物的重要性在於，它們往往可以成爲踏腳石探測器，因爲任何新奇的東西，都是催生更新奇事物的潛在踏腳石。”OpenAI科學家在其撰寫的《爲什麼偉大不能被計劃》一書中，提到了“踏腳石”。
在專訪中，田豐也反覆提及“踏腳石理論”。他表示，在基礎研發中，想達到A點，有可能需要往反方向走到B點，進而再到達A點。因爲創造力是一種“搜索”，基礎研發是在龐大“解空間”中通過多個路徑深入探索，而無法完全通過目標找到最短的直線。“怎麼去定義踏腳石，就是一定要有新奇性。”
田豐表示，基於這個理論，中國技術研發也要找到更多踏腳石。“你有更多的踏腳石之後，就能發現跨領域、跨學科的相關性，上面‘長’出的基礎研發突破就會更多。”
除此之外，田豐同樣談到錢學森所推崇的“科研遵循‘冰山理論’”，即人們看到的AI“技術突變”只是水面之上的“冰山一角”，水面之下還有更多“隱藏創新”在支撐。“我們不能只看水面上，別人做到哪兒，我們就馬上去跟，也要看到水面之下基礎科研佈局，應該怎麼走。”
那在大模型競爭中，水面之下的技術應該如何挖掘？
田豐認爲，目前大家有不同的探索方向。例如，自動駕駛的大模型旨在模擬現實世界，實現自動駕駛的仿真，並通過神經網絡來完成感知、決策、執行及反饋等任務。而特斯拉將自動駕駛模式遷移到人形機器人上。於是，人形機器人的出現，又可以進一步作爲數據和反饋來源，驗證基礎大模型對現實世界的認知誤差、糾正幻覺。
當前對於大模型的驗證還依賴於人類反饋強化學習（Reinforcement Learning from Human Feedback，簡稱 RLHF），而這面臨反饋速度慢、成本高以及人的自身認知偏差等問題。因此，科研界同樣在嘗試採用“具身智能”等其他新研究方向，以在複雜多變的物理世界環境中直接驗證機器智能，讓人工智能不再侷限於對人的模仿，而是更直接地探索世界、糾偏認知。
“通往AGI的路，絕對不是隻有一條。”田豐認爲，基於這樣多元化的探索，纔會有可能逐步到達AGI。而單純依靠模仿人類思考方式的大模型，對於極爲複雜的整個物理世界，尤其是人類已知知識以外的更大的知識領域是無法去探索的。正如錢學森所說——“Nothing is Final”，現在認爲正確的人類知識，在下一個時代看來就會具有侷限性和偏差。
數據競速：AI合成數據大有可爲
對於通用大模型而言，尺度定律（Scaling Laws），有沒有可能在某一階段失效？
“（在）訓練數據用光時”——這是田豐的答案。
田豐認爲，數據多模態非常重要。“文字語言具有最高的知識密度，但是光有文字語言也不夠，視覺和語言的融合也很重要。”他表示，純視覺學習未必會學到物理之間的因果關係，視覺加語言的數據，會帶來更好的訓練效果，讓大模型能夠理解複雜環境、複雜任務中的表徵和表意內容，也能讓Sora現在存在的一些物理上的混亂，得到改善。
從數據層面看，田豐認爲，目前存在多個潛在的訓練數據增長點。
首要的是人們日常使用的應用。例如微博，每日有2.6億用戶在微博發帖，這爲模型訓練提供了豐富的增量數據。其次，具身智能的傳感技術，同樣能夠提供數據增量，例如自動駕駛汽車和人形機器人都是數據收集器。此外，商湯目前的衛星遙感智能解譯技術，能夠觀察地球物理環境每一天發生的多維度變化，同樣提供了大量的數據資源。
當現實世界產生的數據仍舊不足時，就需要同時在AI合成數據層面進行科研探索。田豐介紹，目前，合成數據仍處於前期階段，生成的數據質量參差不齊。業界期待多模態大模型不僅能輸入多模態數據，同時還能產出接近真實世界的高質量多模態數據。
但當前，如果視頻數據自動標註的描述文字不精準，則會造成“Garbage in，garbage out”（指輸入的垃圾數據會導致大模型輸出的垃圾結果），其風險依舊擺在AI合成數據面前，各國AI基礎科研團隊正在攻堅。
對此，田豐則認爲，業界都憧憬做成“世界模擬器”，但目前生成的視頻數據與真實世界仍有較大距離。Sora所生成的最好的視頻內容是“我的世界”遊戲視頻，幾乎與玩家實際體驗無異。這得益於OpenAI對“我的世界”遊戲公司與遊戲引擎的收購。
遊戲引擎爲了讓玩家感覺更真實，無論是光照、紋理還是人和物體之間的交互，都比較接近現實世界。所以Sora用這樣的訓練數據來生成，使得大模型能夠從中學習並理解遊戲中的複雜因果關係，進而生成逼真的內容。更爲重要的是，遊戲世界會一直產生大量較低成本的世界仿真數據，比從現實中收集要快很多。
“但它（指Sora爲代表的大模型）是不是真正理解現實世界、物理世界的所有因果規律？其實，人類目前仍沒有完全理解和掌握。”田豐繼續說道，從這個角度而言，合成數據很重要的一點是，我們應像對抗神經網絡的邏輯一樣，必須有另一個模型驗證合成數據與事實的接近程度。
將視線聚焦於當前的數據競爭態勢，田豐表示，中國擁有14億人口，每天都在產生海量的數據，這就意味着巨大的潛力，我們有能力以更低的成本來採集這些數據。此外，中國還擁有106億的物聯網終端，其中尚未採集到的各類數據——如工業傳感信號等，都是極具價值的資源。若能成功採集到這些數據，將成爲訓練垂類大模型的優質素材，也能幫助大模型更深入地理解產業場景中事物之間的因果關係。此外，在合成數據方面，大家也均處於起步階段，還在互相競爭。
田豐認爲，人工智能是當今社會數據資源最大的需求方，若能在數據領域構建出完善的體制機制，使數據成爲市場化流通的關鍵要素，那麼便能在數據層面持續推動尺度定律，加速大模型的進步。
如何實現AGI？兩條路徑並行
如何實現AGI？田豐提出兩個方向。從生成智能的角度來看，生成式人工智能正在逐步轉向更具創意性的工作，這需要更多大模型的“幻覺”想象力。在這條路徑上，“幻覺”並不是壞事，創作科幻小說、科幻電影就體現出了這一點——想象力在其中扮演着至關重要的角色。愛因斯坦也曾經提出“想象力比知識更爲重要”。
另一個方向則更加側重於科學和工業產業具體問題的解決，這就需要致力於減少幻覺，持續提高準確度和可靠性，一旦能夠達到人類科學家、工程師的平均水平，突破“工業紅線”，大模型就能全面普及到各個行業產業和科研領域。
在田豐看來，大模型實則是公共基礎設施的一部分，是智能基礎設施，而基礎設施的特點就是重資產型、重資本型。
在現有情況下，大模型研發與應用是一個長期投資。一方面，基礎模型不能跟進到GPT4，就自認爲“領先全球”，另一方面，在國產基礎模型與國際縮小差距的同時，也要積極探索新的發展方向。“開拓者創造方向，跟隨者選擇方向，領先者並不代表永遠的成功，而可能被具有強大創新能力的跟隨者趕超。”從這一角度看，長週期持續的人工智能基礎科研、基礎建設資本投入至關重要，這也是充分發揮制度創新的機遇。
儘管資本通常會關注盈利問題，但也不是絕對，田豐用他在雲計算產業的經驗舉了個例子。2012年前後，雲計算公司主要的用戶羣體是網站站主，且許多是個人網站站主，資金相對匱乏。新一代基礎設施的早期，是投資與“裝置”期，表象上就是盈利難。
然而，根據世界銀行《爲發展提供基礎設施》報告分析，基礎設施投資、“裝置”期通常需要10年甚至15年，而基礎設施投資建設往往伴隨着經濟週期的上升階段，當基礎設施建設成熟，則會持續產生廣泛普惠的社會全產業價值。例如當前，雲計算已經逐漸成爲企業和科研通用型技術，廣泛應用於金融、能源、交通等多個領域。因此，人工智能基礎設施的建設在前期更多地依賴於國家大基金和大型企業的投資，類似於高速公路、5G通信網絡的建設。這種資本增密的投資模式對於推動新質生產力技術的發展和新一波經濟繁榮至關重要。
因此，目前我們仍處於基礎設施建設階段，爲了將來能建成“萬里長城”，先要把地基打好。在基礎設施的“裝置”期，需要在超大規模AI算力中心、統一數據市場平臺上追加投入，充分挖掘並利用我國的數據資源、大市場規模和科技人才儲備。
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如何促進應用繁榮？算力普惠是關鍵
在重資產、重資本型的背景下，對於未來“百模大戰”的終局，田豐用操作系統的競爭來舉例：
“當時多家廠商的很多人覺得（操作系統）就是‘大B’的事情，即大模型從頭部大企業端賺錢。以1981年個人電腦操作系統的‘春秋戰國時期’爲例，UCSD Pascal P-System（一種操作系統）單機授權費高達450美元，CP/M-86（同爲一種操作系統）授權費是175美元，而微軟MSDOS僅向買PC的消費者收60美金，而IBM可免費使用微軟開發的操作系統，但不能獨佔使用權。
“微軟選擇的差異化戰略是什麼？比爾·蓋茨在《未來之路》一書裡寫下：‘我們的目標不是要直接從IBM（大企業）那裡賺錢，而是把軟件平臺的特許使用權出售給個人計算機工業（所有硬件）的生意。’比爾蓋茨的目標，是計算機的使用接近免費時，自己的操作系統將佔有最大市場份額。
“雖然大模型目前還處於企業級應用市場，但伴隨AI芯片算力價格的持續下降、大模型個人終端涌現，將會呈現大模型操作系統的‘馬太效應’，頭部廠商佔有最大市場規模。”
田豐認爲，目前大模型的方向並非是向大型企業收取高額費用，而是應當通過低價、易開發、快迭代、硬件兼容等競爭策略致力於最大限度搶佔市場份額，並積極吸引各類AI新型硬件的支持。只要有越來越多的、不同類型的硬件終端支持同一款大模型，它就能像操作系統一樣受到AI應用開發者的歡迎。而終端硬件選擇大模型，則源於消費者用戶羣體的驅動，而用戶之所以選擇某一款“操作系統”，是因爲其上集成了衆多由小微或個人開發者開發的長尾大模型應用。這是Windows和iOS等頭部操作系統得以成功的原因，也是大模型突破紅海的一條已驗證的戰略路徑。
目前，應用所面臨的主要挑戰體現在兩大方面。
首先是算力成本問題。若算力成本持續高價，長期來看，必然會抑制大模型應用創新的蓬勃發展，就像互聯網APP早期不是靠用戶每月交納30美元會員費，而是以近乎免費的使用權拉動新用戶“嚐鮮”。
因此，AI芯片行業勢必不斷降低成本，並通過智算中心架構創新推動AI雲算力的普及化、全民化。若GPU領域不進行快速改革，業界勢必出現新一代的芯片產品、計算力架構，以降低成本並促進AI應用的廣泛發展。
另一方面，大模型的持續升級也會給應用帶來挑戰和機遇。由於大模型每月、每季度都在更新升級，應用在其原有基礎上的改進可能很快被新版本大模型所替代和覆蓋，即大模型操作系統和應用的“邊界”尚未確定，大模型不斷嘗試做應用的功能，應用則補上當前版本大模型的“短板”，降低消費者使用門檻。
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因此，應用開發商加深行業應用“護城河”的同時，可尋求與大模型的解耦，或提供跨多個大模型的統一服務入口、一站式用戶開發環境，並尋找產業中最具盈利潛力的商業路徑。
這樣一來，即便大模型升級，應用也能迅速跟上或匹配更優競爭力的其他模型，保持應用層對私域用戶的競爭力。但長遠來看，應用開發者依舊會逐漸趨向使用更爲穩定、功能強大的頭部大模型底座。
圍繞算力問題，田豐表示，目前，我們正處於人工智能時代的算力初期階段，算力成本仍然較高，只有大型企業能夠負擔。然而，隨着國產AI芯片、國產超大規模AI智算中心技術的不斷進步，算力成本就會逐漸降低，每個人也能接近以免費的方式享用新一代人工智能的科技紅利。龐大市場的吸引力，將倒逼AI模型架構和AI算力集羣架構的深刻變化。
因此，田豐認爲，當前正處於AI計算大變革的前夜。他表示，當AI算力成本降至拐點時，社會需求量與用戶規模將會迅速飆升，助推全民AI創業熱潮，普通用戶會發現算力成本已經逐步平攤到廣告成本或交易成本里。“科技發展史證明智能產業普及期是這樣的，但怎麼會發生？就要回到新一代人工智能基礎研發的路徑上，要找到新的踏腳石，一步一步走過去。”
馬斯克祝賀SpaceX星艦已達到環繞速度
財聯社3月14日電，北京時間3月14日晚21時40分，太空探索技術公司（SpaceX）創始人馬斯克發文，向星艦團隊表達祝賀，星艦“已達到環繞速度”。
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「臺積電概念房」五大區成房價保證 最高漲8成
臺積電近期將進駐區域周邊房市。資料來源/住商機構
南部科學園區受惠於臺積電等科技產業進駐，據國科會報告，2023年營業額成長6.88%，爲同年度唯一正成長的園區。科技業不僅爲地區帶來豐厚產值，「臺積電概念房」也成房價保證。住商機構彙整發現，南科周邊尤其善化、新市等區，房價5年增長破8成，勝過竹科周邊。
大家房屋企研公關主任賴志昶表示，臺積電南科設廠外溢效應擴大，讓周邊房價漸往3字頭靠攏。
全臺近期傳出臺積電即將或已經進駐的科學園區或產業園區，包含新竹科學園區的寶山用地、中部科學園區臺中園區、南部科學園區的嘉義園區、臺南園區以及楠梓產業園區。
住商機構根據實價登錄資料，統計上述園區周邊2~3個行政區近5年來的房價表現。資料顯示，臺南善化、新市2019年平均單價約15萬元，但到了2023年成交平均單價已近3字頭，房價漲幅達84~85%，高居全臺之首。
住商機構大南區協理林祺博指出，受惠於科技產業進駐議題，南科周邊行政區房市表現突出，以目前新案成交均價來看，包含新市、善化及安定都有3字頭表現。會有如此驚人漲幅，主要原因有三，一是上述區域屬臺南蛋殼區，因此過去房價蹲得夠低，猛然一跳就會跳得更高。
第二原因則是南科帶來高科技人才進駐，此類客羣薪資水平高，能承購的產品總價當然更高，因此帶動周邊房市發展。
第三則是區域有科技人才剛需買盤支撐，未來性足夠，吸引建商相繼進場，在新案一案接着一案疊價之下，也讓區域房價水漲船高。
科學園區周邊漲幅其次的行政區，則是位於新竹縣的寶山鄉，該區房價5年成長近78%，目前單價站穩2字頭。賴志昶認爲，臺積電被視爲「護國神山」，不僅爲經濟火車頭，也爲區域發展增添不少助力。
新竹寶山爲蛋白區，周邊過去不屬交易熱區，房價長期位於低檔，不過近期隨着新竹市區發展飽和，建商推案逐步外擴，讓傳統蛋白、蛋殼區域房價也直線飆升。
不過，賴志昶提醒，臺積電雖說是房價保證，但若是產業結構發生改變，或是進駐廠房消息成爲幻影，難免房價產生泡沫化，甚至出現修正，消費者若僅爲投資與置產需求，則需格外擔心。
更多罰款在路上？歐盟調查蘋果關閉Epic開發者賬戶的決定
更多罰款在路上？歐盟調查蘋果關閉Epic開發者賬戶的決定
絕色王爺的傻妃 暖伊芯
蘋果與歐盟緊張關係加劇？
在美國遊戲公司Epic Games試圖繞過蘋果的支付系統直接向玩家收費後，蘋果公司決定將Epic Games從App Store中移除。這一決定導致Epic無法在歐洲的蘋果設備上提供遊戲或推出自己的應用商店，並引發了歐盟委員會對蘋果的關注。
3月7日週四，歐盟委員會宣佈，歐盟監管機構正在對這一事件進行調查，並評估蘋果的行爲是否違反了《數字市場法案》及其他歐盟法律，且已要求蘋果提供進一步解釋。這項調查可能加劇蘋果與歐盟之間的緊張關係，尤其是歐盟於週一對蘋果處以18億歐元罰款，理由是其App Store政策對消費者不利。
隨着歐盟監管機構對蘋果App Store佣金費用的關注，蘋果可能面臨更多罰款。據Sensor Tower估計，僅2023年蘋果公司就通過佣金費用賺取了約270億美元。若未遵守《數字市場法案》規定，歐盟可對公司處以高達年營業額10%的罰款，重複違規的情況下可提高至20%，並最終可能導致公司被強制拆分。
《數字市場法案》要求受其影響的所有科技公司，包括蘋果，必須在3月7日前確保其操作符合新法律要求。爲了遵守《數字市場法案》，蘋果已開始調整其iOS操作系統，允許用戶從第三方應用商店下載應用程序並能夠使用其他的支付系統。
然而，但這些改變仍然受到市場上的一些批評。包括Epic在內的批評者認爲，雖然蘋果讓步30%的佣金抽成，但是會根據應用程序安裝的數量，引入兩項額外固定費用，蘋果此舉仍然會阻礙競爭，歐盟監管機構應該採取進一步行動。
此外，蘋果與Epic之間的衝突源於Epic試圖規避蘋果30%的佣金抽成。Epic認爲這個費用過高，並試圖通過直接向用戶收費的方式來規避，這導致了雙方之間的法律糾紛。而蘋果堅稱其行動是合法的，並指責Epic嚴重違反合同義務。Epic Games在抗議蘋果App Store收費政策的法律訴訟中敗訴，這加劇了雙方之間的緊張關係。
週三，Epic披露了一封2月23日的電子郵件。郵件顯示蘋果高管Phil Schiller要求Epic提供書面保證，證明其對蘋果持有誠信的態度。同時，蘋果終止了Epic在蘋果的賬戶，部分原因是Epic首席執行官Tim Sweeney對蘋果遵守《數字市場法案》計劃發表了尖銳批評。Sweeney週三表示，蘋果的行動是一種展示力量和威懾的手段。
多家外資封測廠撤離中國大陸
近年來，隨着中美科技戰的升級，美國不斷將半導體供應鏈合作“武器化”，導致一些外資企業迫於壓力將供應鏈移出中國大陸或退出大陸市場。在封測領域，儘管有企業撤離，但中國整體封測產業仍具備有利地位，近80家外資封測企業仍在中國大陸運營，其中不乏全球頭部IDM和OSAT產線。
一些典型的外資封測廠撤離案例包括矽品、日月光、力成科技、Qorvo和南茂等。這些企業出售了在中國的子公司或工廠，部分原因是受到美國對中國半導體產業的施壓，以及尋求在中國大陸以外的地區轉移和擴張。
然而，儘管有企業撤離，中國整體封測產業仍具備有利地位。這主要得益於中國大陸境內外資、內資封測企業的林立，以及集成電路封裝測試在中國半導體產業中的早期發展。此外，中國集成電路產業鏈在國際競爭力方面的不斷增強，也爲中國整體封測產業提供了有力支持。
儘管如此，一些企業仍在尋求在中國大陸以外的地區設廠和增加投資，以分散風險。例如，安靠、日月光等封測龍頭相繼在越南、馬來西亞等地設廠和增加投資。這些舉措旨在優化全球戰略佈局，以應對當前複雜多變的國際環境。
總的來說，儘管中美科技戰給全球半導體供應鏈帶來了挑戰，但中國整體封測產業仍具備有利地位。未來，隨着技術的不斷進步和市場的不斷變化，中國封測產業將面臨新的機遇和挑戰。企業需要不斷創新和適應市場變化，以保持競爭優勢並實現可持續發展。
第三代底盤平臺加持的MPV 中國專屬全新Hyundai Custo「庫斯途」預告登場！
第三代底盤平臺加持的MPV 中國專屬全新Hyundai Custo「庫斯途」預告登場！
中國專屬全新Hyundai Custo「庫斯途」預告登場。 摘自北京現代
一般人對於MPV的形象可能都覺得外型普普，甚至還有種笨重的形象，但近年來汽車的外型設計逐漸現代化，就連MPV也可以長得很時髦，而延攬衆多設計大咖與人才的Hyundai-Kia集團就是一個很好的例子，自從推出第四代Kia Carnival與Starex的後繼車：全新Hyundai Staria後，幾乎扭轉了消費者對於MPV外型的刻板印象。
全新Hyundai Staria車身沒有過多的線條。圖爲高階車型Staria Lounge，海外版車名爲Staria Premium。 摘自Hyundai
藉由第四代車型的發表，美規Sedona也正式正名爲「Carnival」。 摘自Kia
在今年四月於中國工業和信息化部 (MIIT) 流出的一組全新MPV認證車實車照，似乎代表了Hyundai準備要在中國市場推出一款全新SUV，而近日北京現代終於在自家微博釋出這款名爲「庫斯途」的Hyundai Custo預告剪影照。車頭部分可見到猶如新世代Tucson的Parametric Dynamics外觀設計主題，包括嵌入在如珠寶般擴散的Parametric Jewel水箱護罩左右兩側的LED日行燈。
中國專屬全新Hyundai Custo車頭設計概念與大改款Tucson相似。 摘自北京現代
車尾部分使用了貫穿左右兩側的C字形尾燈，在視覺效果上與車頭相呼應，都是讓人難以忘懷的設計概念，而車尾上的廠徽在這輛中國專屬MPV上，改採品牌名「HYUNDAI」呈現，並放置在C型尾燈的正中央。根據先前中國MIIT顯示的資訊，七人座設定的全新Hyundai Custo車長4,950mm、車寬1850mm、車高1,734mm、軸距3,055mm，比起車長超過五米的Kia Carnival、Hyundai Staria略小。
七人座設定的全新Hyundai Custo車長4,950mm、車寬1850mm、車高1,734mm、軸距3,055mm。 摘自北京現代
全新Hyundai Custo是中國專屬MPV。 摘自北京現代
與集團兩款全球戰略MPV相同，中國專屬的Hyundai Custo亦是建構於現代汽車集團的全新第三代底盤平臺，並將搭載兩具汽油引擎動力，分別是可輸出最大馬力170hp的1.5升T-GDi渦輪汽油引擎，與最大馬力達到236hp的2.0升T-GDi渦輪增壓四缸引擎，兩具動力都配置八速自排變速箱。目前北京現代尚未公佈何時發表這輛全新MPV。
中國專屬的Hyundai Custo將會搭載1.5 T-GDi、2.0 T-GDi兩具汽油動力。 摘自北京現代
全國政協委員周鴻禕攜三份提案上：聚焦安全和AI
2024年全國兩會臨近，全國政協委員、360集團創始人周鴻禕正式進入履職的第七年。據瞭解，今年周鴻禕將攜三份提案上會，分別關注數字安全公共服務基礎設施建設，大模型垂直化、產業化發展及通用大模型安全問題三大方向。周鴻禕表示，三份提案聚焦安全和人工智能“兩件事”，一方面爲產業數字化、數字經濟發展築牢底座，一方面推動產業數字化向智能化升級，邁向數字化的頂峰。
全球新一輪產業技術變革加速來臨，大模型作爲人工智能發展的核心引擎，正引發一場全新的工業革命。周鴻禕表示，2024年是大模型應用場景元年，中國完全可以走出一條具有中國特色的大模型發展之路。在許多垂直領域，其實不需要千億規模的大模型，百億大模型足夠賦能百行千業，中國發展大模型的一個重要方向是藉助產業和場景的優勢，將大模型與業務流程、產品功能相結合，尋求垂直化和產業化落地，賦能百行千業，助力加快形成新質生產力。
大模型發展過程中，安全問題不可避免，近期AGI技術突破進一步加劇了擔憂。伴隨人工智能的影響日益擴大,技術安全、內容安全和人類安全三大類安全問題愈發凸顯。周鴻禕在提案中建議國家有關部門採用揭榜掛帥等方式，鼓勵並扶持兼具“安全和AI”能力的企業擔起重擔，聚焦攻堅，爲解決通用大模型安全問題提供堅實保障。
同時，周鴻禕通過調研發現，目前我國大中小型單位數字安全發展水平極不均衡。他認爲應該改變傳統安全堆砌產品的模式，以“安全即服務”的理念建設國家級、行業級、城市級“安全雲”作爲“數字安全公共服務基礎設施”，集中數字安全能力，以雲服務的方式向各機關企事業單位及個人輸出安全效果。一方面以高性價比的服務保障安全效果，提升國家整體數字安全水平，另一方面將數字安全發展成爲現代生產性服務業，爲新質生產力提供體系性安全保障。同時，周鴻禕表示，360將把AI能力貫穿安全建設始終，實現數字安全與AI雙向賦能。（定西）
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Audi e-tron GT、A3 Sportback雙雙完售！臺灣奧迪啟動22年式預訂
2024 年 4 月 6 日
汽車新聞
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Delmar Honey
Audi e-tron GT、A3 Sportback雙雙完售！臺灣奧迪啟動22年式預訂
臺灣奧迪於4月上市的全新Audi A3 Sportback以及6月底啓動的Audi e-tron GT預售活動，受到消費者熱烈的迴響2021年度配額火速完售。 圖／Audi提供
合成修仙傳
臺灣奧迪（Audi Taiwan）今年引進的多款全新產品，獲得市場高度重視，其中甫於4月上市的全新Audi A3 Sportback以及6月底啓動的Audi e-tron GT預售活動，受到消費者熱烈的迴響2021年度配額火速完售。爲滿足更多需求，臺灣奧迪即日起針對Audi e-tron GT車系明年度配額與2022年式Audi A3 Sportback開放消費者預訂。
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Audi e-tron GT車系首批限量50臺配額完售
Audi e-tron GT在今年初對全球市場亮相，以絕美的造型開啓四環品牌性能純電車款的里程碑，其黃金設計比例融合精緻造車工藝，全車系一推出即獲得全球消費者喜愛，臺灣奧迪也於6月底正式啓動預售，並於一個月之內首批限量50臺配額火速售罄。
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Audi e-tron GT車系一推出即獲得全球消費者喜愛，臺灣奧迪也於6月底正式啓動預售，並於一個月之內首批限量50臺配額火速售罄。 圖／Audi提供
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因應消費者的熱烈需求，臺灣奧迪延長Audi e-tron GT預售活動，即日起開放2022年度配額供消費者預訂，並且維持預售價445萬。除此之外，臺灣奧迪同步推出「絕美電駒套件」包含動態全輪轉向系統、主動式氣壓懸吊與車身同色的蜂巢式盾形護罩設計，來滿足消費者對於熱血駕馭的操駕感受以及個性化外觀的需求。
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臺灣奧迪今年4月所引進的全新世代Audi A3 Sportback車系，導入30TFSI 、35 TFSI雙動力規格與性能鋼砲Audi S3 Sportback共6款車型選擇，強勢進軍豪華掀背小車市場。憑藉新世代前衛潮流設計、直覺數位科技和先進齊全的智慧車載科技，領潮先鋒於國內市場好評佳績不斷，不僅深受國內車迷朋友的喜愛，今年配額也已提前售罄。爲讓更多消費者體驗到新世代Audi A3 Sportback多采奔放的掀背魅力，即日起亦同步啓動2022年式車款預訂。
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享受領潮之勢，敬邀入主Audi e-tron GT與Audi A3 Sportback全車系，如欲瞭解更多預訂相關資訊，還請洽全臺Audi授權展示中心；齊心防疫期間，亦提供線上安心賞車等多元防疫服務，共創安心生活。
如欲瞭解更多預訂相關資訊，還請洽全臺Audi授權展示中心。 圖／Audi提供
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